庞大的交通网络加上经济发展，成为了中国物流业发展的直接动力。随着国内经济在2003年开始走强，以及2004年的政策推动，从2003年开始，物流行业整体增加值同比增速一直维持在15%以上的高位，高出GDP增速5个百分点以上，显示出物流行业的快速发展。2010年，物流行业总额和增加值分别比2001年增长5.45倍、2.68倍，年复合增长率分别为23.01%、15.58%。
物流业的发展也存在诸多亟待解决的问题——税收、土地政策、成本高等一直束缚着物流企业快速做大做强的“腿脚”。近日来，“菜贱伤农”、“暴利路桥费”等事件背后，折射出居高不下的物流成本及其对通胀的推升，引发了社会各界的普遍关注。
对于我国国内企业而言，物流费用是我国工业企业仅次于原材料采购成本的最大支出。2010年我国物流费用为7.1万亿，逐步接近美国。从物流费用占GDP比重来看，虽然该比例近年来一直处于下降通道中，到2010年该比例为17.8%，而发达国家如美国仅占10%左右、日本在9%左右。经济结构是导致物流费用高的主要原因。由于我国是以制造业为主的产业结构，根据测算，中国每产出亿元GDP需要1984万吨公里的运输量的支撑，接近美国的4倍。
2011年6月8日国务院常务会议研究部署促进物流业健康发展工作。会议主要提出八条促进物流行业健康发展的措施：1）切实减轻物流企业税收负担；2）加大对物流业的土地政策支持力度；3）促进物流车辆便利通行；4）改进对物流企业的管理；5）鼓励整合物流设施资源；6）推进物流技术创新和应用；7）加大对物流业的投入；8）促进农产品物流业发展。
既有立竿见影的减税及降低路桥费措施，也有土地政策、技术政策和加大投入等长期政策。毫无疑问，不同于房地产行业，此次会议推出的物流业“国八条”直指物流行业目前顽症所在，着实给物流行业吹来了一阵春风。
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